二次エアは、一か所直して終わりではなかった。

始まりは、始動しにくく低速でもたつく症状

妻用AF27は、中高速では走れる一方、発進が遅く、低速でもたつき、始動性も悪い状態でした。

キャブレターを再度オーバーホールしても、症状は変わりませんでした。

すでに交換していた部品

• 純正キャブレターのシーリング部品
• メインジェットとスロージェット
• インテークマニホールド
• エアクリーナー側の接続部品
• 左右のクランクシール

新品へ替えた部品が多かったため、「もう漏れる場所はない」と考えかけました。

一つ目は、新品手動チョークのOリング

漏れを確認すると、手動チョークキットの部分で反応が出ました。

取り外して見ると、新品キットのOリングにひびが入っていました。

その時は、リードブロック周辺に漏れがなかった

手動チョーク側を直した時点では、リードバルブ周辺で漏れは見つかりませんでした。

しかし、古いガスケットは時間と熱で状態が変わります。

一度問題がなかった場所も、後日もう一度確認する必要があります。

後日、リードブロック周辺でも漏れた

別の時期に再確認すると、リードバルブブロック付近で二次エアを吸っていました。

リード板そのものには割れや浮きがありませんでした。

30年以上使われたガスケットを交換して組み直すと、その部分からの吸い込みは止まりました。

同じ症状なら、この順番で見る

1. キャブとインマニの接続バンドの締付け、Oリング、ひびを確認する。
2. オートチョーク・手動チョークOリング、メクラ栓、ねじ込み部を確認する。
3. リードブロック上下のガスケット古い紙ガスケットの割れ、浮き、再使用を確認する。
4. リード板割れ、欠け、反り、座面との隙間を見る。
5. クランクシール吸気側を直しても始動不良が続く場合は、左右の位置と漏れを確認する。
6. 修理後に全箇所を再確認一か所見つけても、そこで終わらせない。

この車両では、手動チョークとリードブロック周辺が、別の時期にそれぞれ漏れていました。