Dioは、日本だけで終わりませんでした。
車体と技術が海外へ広がりました。
修理とカスタムの需要が続きました。
その需要が、今の社外部品市場につながっています。
多くの旧車では、壊れた部分の部品が、もう売っていないことがあります。
必要な部品が買えなければ、直したくても直せません。
直すための部品が、今も販売され、新商品も出る。
スーパーディオは、ここが違います。
スーパーディオは、日本だけで終わりませんでした。
次の流れが一つずつ重なり、部品を作る市場が残りました。
- 1出発点
日本でDioが大ヒット
多くの車体が使われました。
修理と交換部品の需要が生まれました。
- 2台湾
生産と技術が広がる
生産・技術移転が進みました。
互換部品文化が発達しました。
- 3北米
Elite 50へDio系統が広がる
American Hondaの資料では、1994〜2001年のElite 50 SR／Elite 50 SにAF16Eが使われています。
日本以外にも、縦型2ストロークエンジンの補修とカスタム需要が残りました。
- 4東南アジア
車体・技術・部品需要が広がる
修理して乗り続ける市場が、複数の地域に残りました。
- 5各地
カスタム文化が拡大
直して乗るだけではありません。
走りや外観を変えて楽しむ需要も続きました。
- 6世界
社外メーカーが参入
修理とカスタムの需要へ向けて、部品が作られました。
- 7中国を含む地域
互換・コピー部品を生産
純正部品が終わった後も、代わりになる部品が作られました。
- 8現在
新品部品が販売され、新商品も出る
35年後の今も、補修部品が販売され、新しい商品が追加される市場があります。
売れた台数だけが理由ではありません
日本での大ヒットは出発点です。
海外でも車体が使われました。
修理とカスタムの需要が続きました。
需要が一つの国で終わらなかったため、複数の地域で部品が作られました。
今も部品があるから、選んだ後も前へ進めます。
古い車体でも、必要な部品を探せる可能性があります。
買った後に直せます。
眠っていた車体を復活できます。
今の一台を乗り続けられます。
これが、スーパーディオが旧車として恵まれている理由です。