Dio・スーパーディオ用語集

車両型式

AF16

タクト・フルマーク1987年発売のメットインスクーター。Honda公式諸元の搭載エンジンはAF05Eです。

AF18

初代Dio1988年発売。大容量のメットインを備え、AF18Eを搭載した初代モデルです。

AF23

G'（ジーダッシュ）1989年発売。前輪ディスクと油圧ダンパー入りフロントフォークを備えたAF18E系スポーツ車です。

AF25

初代Dio SR1990年発売。初代Dioを前輪ディスク化したスポーツモデルです。

AF27

Super Dio／Dio Fit1990年発売の標準Super Dioは前輪ドラムで6.8PS。1997年のDio Fitも同じA-AF27ですが、丸い別外装と5.6PSの実用向け仕様です。

AF28

Super Dio SR・ZX・XR BAJA前輪ディスク車の型式です。AF28だから全部ZXという意味ではありません。

AF34

Live Dio 標準車1994年発売。横型AF34Eを採用し、標準車は前輪ドラムです。

AF35

Live Dio SR・ZX前輪ディスクのスポーツ系です。AF28 ZXとは別世代です。

エンジン型式

AF05E

AF16タクト系の縦型2ストロークエンジンA-AF16のHonda公式諸元で確認できるエンジン型式です。

AF16E

北米Honda Elite 50の縦型2ストロークエンジン1994〜2001年のElite 50 SR／Elite 50 S（SA50／SA50P）で確認できる49ccエンジン型式です。詳しく見る

AF18E

Dio系の縦型2ストロークエンジンAF18、AF23、AF25、AF27、AF28などに使われました。同じAF18Eでもグレードや年式で部品が違います。

AF34E

Live Dioの横型2ストロークエンジンシリンダーを水平に配置した別世代です。AF18E縦型エンジンと互換性はありません。

グレード・車名

無印

標準グレードSuper DioではAF27の前輪ドラム車を指します。

SR

前輪ディスクのスポーツ仕様Super DioではAF28。ZXとは出力と専用部品が違います。

ZX

高出力スポーツ仕様AF28 ZXは7.0PS。シリンダー、キャブレター、マフラー、駆動系の一部に専用設定があります。

XR BAJA

デュアルヘッドライトのAF28オフロード風の外装を備えた6.8PSの派生モデルです。

Dio Fit

丸い外装の実用向けAF271997年発売。低いシート、軽い車体、低・中速重視の5.6PSエンジンが特徴です。Dio Fitの紹介を見る →

フロントフォーク

テレスコピック式

筒が伸び縮みするフロントサスペンションDio系で広く使われる基本形式です。内部の減衰方式は車種と年式で異なります。

鉄サス

黒い鉄製ボトムケースのグリス式フォークAF27などのドラムブレーキ車で見られる標準フォークです。内部は粘着グリスを使う簡素な方式です。

HD-SUS

銀色の油圧ダンパー式フォーク銀色のボトムケースが目印です。G'やLive Dio ZX前期などで使われる、油圧式フロントフォークです。

金サス

金色のLive Dio ZX系油圧フォーク金色のボトムケースを持つ、Live Dio ZX後期系の油圧式フロントフォークです。

全長で比べられる寸法

金サス互換品の掲載値

YS PARTSの金サス互換フォークは、「全長」ではなく「取付長 約350mm」と掲載されています。

寸法出典：AF27ドラム車の実測整備記録、YS PARTS掲載値、WAVEパーツ YS館 商品コード39532の掲載値。