スーパーディオのように、維持しやすい旧車バイク

国内で維持しやすい代表

ホンダ スーパーカブ系

長い生産歴があります。

世界中へ普及しました。

純正部品、中古部品、社外部品、海外製の補修部品を探しやすい系列です。

旧型C50やAA01など、型式ごとの補修部品も現在まで流通しています。

注意：6V・12V、キャブレター・FI、国内型・海外型で部品が変わります。

スーパーカブという車名だけでは選べません。

カスタムしながら維持しやすい

ホンダ モンキー・ゴリラ・ダックス・シャリー系

スーパーカブと近い横型エンジンを使う小型車です。

エンジンだけでなく、フレーム、足回り、タンク、シート、電装品まで社外部品があります。

純正状態を守るだけでなく、カスタムしながら維持する文化も強い系列です。

注意：同じ横型エンジンでも、カム、クランク、電装、車体番号で仕様が変わります。

新旧のダックスやモンキーも同じではありません。

ホンダ Dio・Super Dio・Live Dio系

Dioという名前の車両は多く、補修部品や改造部品の市場があります。

【一部互換性あり】

車種全体が共通という意味ではありません。

使える部品は、型式・年式・号機・現物で確認します。

• ディオ（AF18・AF25）
• DJ-1RR（AF19）DJ-1・DJ-1Rは、共通しない部品があります。
• G’（AF23）
• タクト・スタンドアップ／タクトS（AF30・AF31、エンジン型式AF24E）
• ジョルノ（AF24）
• リード50（AF20）
• ジョーカー50
• ブロード50
• キャビーナ50

このサイトが詳しく扱うのは、AF27・AF28のAF18E縦型空冷2ストロークエンジンです。

AF27の有力な比較対象

ヤマハ JOG・JOG Aprio系

JOGは1983年に登場し、ヤマハの記録では1988年にシリーズ累計100万台へ達しました。

現在もJOG・Aprio系向けのベルト、駆動調整部品などが確認できます。

注意：3KJ、3RY、3YK、4JP、4LVなど多くの型式があります。

細軸・太軸や年式を確認します。

海外市場が強い2スト

ヤマハ BW’S 50系

海外では、Yamaha BW’Sのほか、MBK Boosterなどの関連車種があります。

欧州の社外メーカーにも、現在対応部品が残っています。

エンジンや駆動系の選択肢を探しやすいことが強みです。

注意：BW’S、Booster、Zumaという名前だけで、同一仕様とは判断しません。

日本国内では、車体や外装の入手性も別に確認します。

BW’Sとミナレリの関係を読む

実用性の高い100cc 2スト

スズキ アドレスV100系

1991年に登場した、100ccの2ストロークスクーターです。

スズキは2000年時点で累計約15万7千台、後継車発表時には累計21万台と説明しています。

現在もシリンダー、ベルト、プーリー、クラッチなどの補修・駆動部品が確認できます。

注意：CE11AとCE13Aなどで仕様差があります。

50ccではなく原付二種です。