狙うのは、キャブ本体にPB2Eで始まる刻印がある規制前キャブです。
実物の中古部品では、PB2EAAとPB2ECA、メインジェット#82、スロージェット#40の例が確認できます。
1999年の排出ガス規制対応車はAPBCです。この規制後キャブを選んでも、規制前キャブ流用と同じ内容にはなりません。
最初に、本体の刻印を見る
| 確認する刻印 | 位置付け | 確認できた例 |
|---|---|---|
| PB2EAA | 規制前Live Dio ZXキャブとして流通 | MJ #82／SJ #40 |
| PB2ECA | 規制前Live Dio ZXキャブとして流通 | MJ #82／SJ #40 |
| APBC | 1999年のBB-AF35規制対応車 | Honda公式主要諸元 |
「前期」「規制前」という出品名だけでなく、刻印が読める写真を見て選びます。
規制後のAPBCは、別の設定
Hondaは1999年モデルで、キャブレター設定を変更し、マフラーへ酸化触媒を採用しました。
規制後のDio ZXはBB-AF35、キャブレター型式APBC、最高出力6.3PSです。
PB2Eの規制前キャブを使う流用と、APBCを付けることは同じではありません。
コネクティングチューブも一緒に見る
Live Dio AF34・AF35のエアクリーナー接続チューブは、純正品番17253-GBL-300です。
Super Dio AF27・AF28は、純正品番17253-GAH-300です。
キャブ本体だけでなく、接続チューブまで含む出品を選ぶと組み合わせを確認しやすくなります。
購入画面で確認する5項目
- 刻印写真PB2EAAまたはPB2ECAが読める。
- ジェット中古実物例ではMJ #82、SJ #40。
- コネクティングチューブLive Dio用は17253-GBL-300。
- 付属部品オートチョーク、フロート、トップ、ホース口を写真で見る。
- 固着エアスクリュー、フロートピン、ジェットの状態を見る。