約80ccではなく、78.07ccでした。

以前は、+1mmロングストロークだと思っていた

過去のメモでは、ストローク42.4mmと記録していました。

そのため、排気量を約80ccとして扱っていました。

この情報は、後の現物再確認と一致しませんでした。

腰上を分解し、シリンダーとピストンを交換した

分解時、シリンダー周辺には液体ガスケットが使われ、ピストンには縦方向の傷がありました。

POWER FORCE CY-125のシリンダー、ピストン、リングへ交換しました。

ベースガスケットとヘッド側のガスケットも交換しました。

後日、クランクを現物で再確認した

確認した結果、クランクシャフトはノーマルでした。

ストロークは41.4mmです。

ボアは49.0mmです。

排気量を計算し直した

42.4mm・約80ccは、当時の認識だった

当時のメモに残る42.4mmと約80ccは、当時そう認識していた経緯として保存しています。

現物確認後の現在仕様は、41.4mm、49.0mm、78.07ccです。

仕様の思い込みは、部品選びにも影響する

ストロークと排気量を間違えると、エンジンの説明も部品選びもずれます。

部品を選ぶ時は過去メモではなく、現物確認後の41.4mm、49.0mm、78.07ccを基準にします。