78cc・49mmボアアップは補修部品が高い。ピストンリング流用に失敗した記録

この車両は、ノーマルクランクと49mmピストン／シリンダーで、排気量は約78ccです。

YSパーツの78ccアルミボアアップキットは、シリンダーヘッドが付属しません。

問い合わせでは、50ccのノーマルヘッドも使え、78cc専用ヘッドも別売りで用意されているとの回答でした。

補修用ピストンリングは単体販売がなく、ピストンとのセットだけでした。

販売元へ確認した内容

キットにシリンダーヘッドが付いていなかったため、YSパーツへ確認しました。

問い合わせで得た回答は、次の内容です。

購入前は、現在の商品説明を確認し、ノーマルヘッドを使うのか、専用ヘッドを使うのかを販売元へ確認します。

焼き付き修理用に、ピストンとピストンリングのセットが販売されていました。

問い合わせ時は8,000円を超える価格で、リングだけを買えないか確認しました。

回答は、ピストンとリングを合わせるためセット販売のみで、リング単体の販売はないという内容でした。

Amazonで、49mm×1.2mmと表示された2ストローク用ピストンリングを購入しました。

価格は約1,000円でした。

しかし、私が使っているYSパーツ78ccキットのリング溝には厚すぎて、使用できませんでした。

49mmという外径だけでは選べません。

リングの厚さ、幅、合口、リング溝の寸法が合う必要があります。

購入したが、私の車両では使用できなかった商品

M METERXITY 2個セットピストンリング 49mm×1.2mm（ASIN: B0DKFK8W1F）。私のYSパーツ78ccキットではリングが厚すぎて使えませんでした。

私は、爪が引っ掛からない傷か、軽く引っ掛かる程度の傷なら、状態を見ながらシリンダーを紙やすりで修正します。

ピストンも傷を修正し、ピストンリングだけ新品へ交換できれば、補修費用を抑えられます。

深い傷、変形、強い摩耗がある場合まで、この方法で直せるという意味ではありません。

78ccの49mmピストンでは、リング単体が手に入らず、ピストンとのセット交換になりました。

キットの精度に満足していても、焼き付き後の補修費用は負担になります。

私が探した範囲では、48mmの補修部品は49mmより安く見つけやすい状態でした。

50mmのボアアップキットは、さらに安価な商品が多く見つかります。

一方で、50mm系については、精度のばらつき、冷却フィンとカバーの干渉、バリ取り、慎重な慣らしが必要という情報を得ています。

この部分は、同じ条件で私が比較実測した結果ではありません。

商品ごとに確認が必要です。

ボアアップキットは、最初の価格だけでは決められません。

焼き付いた後に直し続けられるかまで確認すると、維持費が見えます。