AF27のフロントをディスクブレーキ化

必要になる主な部品

• ディスク対応のステムとフロントフォーク
• ディスクローター対応の前輪
• ブレーキキャリパー
• マスターシリンダーとブレーキレバー
• ブレーキホース
• ローターとパッド
• ハンドル、スイッチ、ミラー取付部
• 干渉を避けるためのハンドルカウル類

同じ車両の部品でそろえる

マスターシリンダーとキャリパーの組み合わせが合わないと、レバーの移動量と制動力のバランスが崩れます。

可能なら、同じAF28系車両から外したマスター、ホース、キャリパー、ローター、ホイールを一式で使います。

流用で使うフロントフォーク寸法

全長で比べられる値

金サス互換品は「取付長」の掲載値

YS PARTSの金サス互換品は、全長ではなく取付長 約350mmと掲載されています。

鉄サス、HD-SUS、金サスの見分け方と追加寸法は、用語集のフロントフォーク欄にまとめています。

フォークと車体側の確認

フォーク形式が変わると、車高、切れ角、タイヤとカウルの間隔も変わります。

• ステムベアリングとストッパー
• アクスル径とカラー
• メーターギヤ
• タイヤとカウルの干渉
• ホースがハンドル操作で張らないか

移植後、ブレーキレバーが硬いのに効かない場合

妻用AF27では、ディスク化後にレバーが硬いゴムのように感じる一方、制動力が弱い症状が出ました。

この症状では、エア抜きだけを繰り返すのではなく、パッドとローターの油分、キャリパー作動、部品の組み合わせを先に確認します。

硬いレバーと弱い制動力の確認順を見る →

完成後に確認すること

1. 押し歩きレバーを握ると確実に前輪が止まる。
2. 前輪を浮かせるレバーを離すと引きずらず回る。
3. ハンドルを左右へ切るホースが張らず、レバー感触も変わらない。
4. 低速で直進停止左右へ取られず、短い距離で止まる。
5. 漏れを再確認バンジョー、ブリーダー、ピストン周辺にフルードがない。